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求锤得锤!哪吒汽车员工提议请吴亦凡代言被开除

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中新经纬客户端8月4日电3日,针对品牌工作群讨论内容时,公司员工提议请吴亦凡做代言人一事,哪吒汽车声明,个别人员相关言论严重挑战社会价值观,带来极其恶劣的影响,决定立刻开除市场负责人彭钢,群里所有发表不当言论的人员同时开除。


网传截图

此前,一张网传截图显示,在一个名为“【哪吒】品牌中心管理群”的14人微信群内,一位昵称为“彭钢”的群成员提议,是不是给吴亦凡一个机会,官宣请他做代言人?彭钢还表示:“这事五分钟出圈,其实可以试试,大不了,回头官方道歉开除相关人员?!?/p>


来源:微博

3日深夜,哪吒汽车在官方微博发布声明称,据查8月3日晚,在品牌工作群讨论内容时,哪吒汽车个别人员相关言论严重挑战社会价值观,带来极其恶劣的影响,违背公司原则和宗旨,现决定立刻开除市场负责人彭钢,群里所有发表不当言论的人员同时开除!

哪吒汽车表示,公司始终相信,企业应该拥有正确的价值观,履行应该有的社会责任,请大家监督。公司将深刻反省,抓好员工思想教育,在此,向社会表示诚恳的歉意。


来源:微博

在此之后,360公司转发哪吒汽车上述声明并表示,公司一直倡导积极向上、遵守公序良俗的主流价值观,坚决反对为博眼球而利用负面娱乐事件、没有底线的恶意炒作。作为哪吒汽车投资方,公司坚决反对这种恶意炒作行为,这严重违反360坚持的价值观,也严重损害了哪吒的品牌声誉,对此公司坚决要求开除该市场团队及负责人,确保哪吒汽车坚守主流价值观。

天眼查App显示,哪吒汽车品牌所属公司为合众新能源汽车有限公司(下称“合众新能源”),合众新能源成立于2014年10月,法定代表人为方运舟,公司经营范围包括新能源汽车整车及零部件的设计开发、生产、销售及相关的咨询服务等。

根据天眼查App,自2017年以来,合众新能源已经历7轮融资,最近一次为2021年4月27日披露的D轮融资,投资方为奇虎360,融资额约30亿人民币。(中新经纬APP)

延伸阅读:

大洗牌!7月交付量蔚来首次跌至第三,理想登顶,哪吒零跑虎视眈眈

每月月初,都是各造车新势力公布 “ 月考 ” 成绩的日子。

从公布的数据来看,蔚来7月的交付量仅为7931辆,较上月有所下降,多个月以来首次跌至第三的位置,理想汽车升至第一。



数据公布后,蔚来美股短线走低转跌,截至发稿,跌幅为1.2%,理想汽车美股涨幅为3.32%。

近段时间,蔚来因陷入座椅缺陷风波,被大量车主投诉,其官方App内甚至出现了成员达2000人的维权群,在给出升级座椅的方案后,需要客户自己支付升级费用也被部分车主吐槽,或对销量带来了一些影响。

在推出多项性能有所升级的新款理想 ONE 后,理想汽车的交付量连续两月的上升趋势明显。

造车新势力第二梯队的哪吒汽车和零跑汽车则仍处于 “ 狂奔 ” 的状态,交付量基本在稳定走高,哪吒汽车的交付量甚至在5月时一度超越理想汽车,此后的两月仍与第一梯队有一定距离。

从上月公布的年度 “ 期中考 ” 的成绩来看,国内造车新势力与特斯拉的差距仍较大。



如今,特斯拉不断下探中端价格区间,将 Model Y 车型的售价设定为27.6万元,Model 3也多次降价,最近更是降至24万元下方,俨然有掀起新能源车 “ 价格战 ” 的趋势,这对国内造车新势力和入场造车玩家的冲击无疑是直接且剧烈的。

360创始人、董事长周鸿祎曾表示,就连世界第一的智能汽车品牌都在不断降价,这说明它要的是规模,这才是真正颠覆的游戏。

诚然,自从生产国产化后,特斯拉有了更多降价的空间,这能帮助它扩大规模,走向大众市场,最终可以让财报上的数据更好看。

第二季度,特斯拉营收和净利润双双创新高,净利润首破10亿美元大关。亮眼的成绩背后是交付量的走高,而从其披露的数据可看出,交付量主要依赖于 Model 3和 Model Y 两款价格亲民的车型,二者占总交付量的99%,又一次印证了 “ 走量是王道 ” 的道理。

从国内造车新势力披露的数据来看,虽然交付量屡创新高,但均处于 “ 亏钱卖车 ” 的阶段。

或许是受到了特斯拉的启发,“ 蔚小理 ” 此后的战略方向似乎都直指 “ 走量回血 ”,有媒体报道称,蔚来将推出中低端品牌(副品牌),车型售价或为15-25万元;“ 死磕 ” 理想 ONE 这一款车型的理想汽车此前在港交所披露的最新文件显示,将于2022年推出 X 平台上的首款 SUV,并于2023年推出另外两款 SUV。

而推出中低端品牌和扩充产品类别,都属于提高销量的最直接方式。

第一梯队玩家内卷着前进,第二梯队的玩家也在奋起直追。

获360投资的哪吒汽车7月交付量首破6000辆,且正逐渐摆脱发展初期过度聚焦于 B 端的痛点,C 端客户的交付占比达90%。

哪吒汽车已发售哪吒 V 和哪吒 U Pro 等车型,主打中低端市场,上半年在全国25个城市进行加电布局,建成209个智能快充站,看起来正处于稳步向前的状态。

7月交付量突破4000辆的零跑汽车则为自己定下了一个 “ 小目标 ”,其创始人朱江明7月15日表示,智能驾驶技术要在三年内超越特斯拉。



朱江明称,零跑汽车是一家技术公司,会在2023年底量产的 C11上搭载含激光雷达、毫米波以及视觉三位一体的智能驾驶的达到 L4级别的解决方案。

目前,零跑汽车有3个在售车型,最新一轮融资金额超过45亿元。朱江明表示,未来四年半的时间内将再发布8款新车,且2025年将把产能提高至80万台。

值得注意的是,特斯拉方面此前表示,未来几年,预计汽车交付量将实现50% 的年平均增长,其2020年全年交付量近50万辆,以此计算,特斯拉2025年的交付量或将达到近380万辆,是零跑汽车产能目标的逾4倍。

此外,特斯拉的 FSD(全自动驾驶技术)订阅服务也早已经推送给了车主。

有超越特斯拉的目标显示出国内造车新势力的态度,但如今的差距如此之大,零跑汽车想要实现这个 “ 小目标 ” 恐怕没那么容易。

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